の影響ターボチャージャー上で エンジン 最も明白だったのはプレッシャーです 

フォームは、機械的負荷と熱負荷の増加のエンジン主要部品を作ることができます, 

より強く、より高温に強い金属補強材を使用する必要性 

エンジンの場合、オイル供給システムを調整し、分配フェーズを変更し、合理的な増加 

バルブオーバーラップ角度、空気過剰係数の増加、排気システムの調整、冷却 

加圧空気。

でもターボチャージャーも硬くて低速の排気ガスエネルギーが低すぎて物足りない 

加圧圧力がかかり、吸入不良の原因となります。内部の理由は小さなことにあります 

コンプレッササージ現象の流れ、不安定な作業につながります。高速では、 

排気ガスのエネルギーが高すぎるため、吸気量が多くなりすぎて、混合気が薄くなりすぎます。 

高速では、過大な加圧空気を避けるために、すべてのターボチャージャーに圧力がかかります。 

レギュレーターの目的は、余分な排気ガスを下の排気管に導くことです 

最適な条件。

低速の作業条件では、2 つのターボチャージャー方式について言及する必要があります。 

定圧過給システムとパルス過給システム、最初の簡単な話 

2つのシステムの違い、定圧過給システムについて 

各シリンダーの排気ガスがメインパイプに入り、次に排気渦管に入ります。 

パルス加圧システムは、渦管への異なるシリンダーの排気ガスです。