主な理由は次のとおりです。ターボチャージャー 接続による入口と出口のインターフェース 

またはシーリングが良くない、漏れノイズ。 異物が入ると破損の原因となります 

タービンまたは圧縮機のインペラー ブレードへの、およびガスの動き 

過給機が激しく振動し、高周波ノイズが発生します。 

ローター シャフトの摩耗が激しく、フローティング ベアリングのクリアランスが大きすぎます。 

タービンブレードやベアリングが損傷すると、タービンローターにカーボンが蓄積し、 軸 

ローターシャフトの運動軌跡が変化し、ローターシャフトの振動が悪化し、 

ダイナミックバランスが崩れ、ノイズが発生します。

除外の方法は次のとおりです。ターボチャージャーのエアフィルターが詰まっていないかどうかを確認します。 

コンプレッサーの吸気管やコンプレッサーに異物が入っていないか 

ハウジング、ディーゼルエンジンの排気システム、ディーゼルエンジンの吸気管または排気管は、 

必要に応じて、緩めたり、締めたりします。異音が明らかに金属の場合 

摩擦音、過給機の潤滑が良好かどうかを確認する必要があります。 

ベアリングが緩んでいないか、 タービンブレード 変形しているかどうか 

インペラーとシェルの間に摩擦があるかどうか、中に泥があるかどうか 

インペラーとシェル、半径方向と軸方向のクリアランスが限界を超えているかどうか、 

適切に; ターボチャージャーの振動が強い場合はローターシャフトが原因 

アセンブリの不均衡または浮動ベアリングの損傷が原因で、分解する必要があります 

ターボチャージャーに異物や部品の破損がないか確認し、 

状況に応じて、または部品を変更します。