車はどのくらいの時間ターボチャージャー過去？これは、多くのターボチャージャー付きエンジンの所有者が尋ねたい質問です。現在、環境保護の特別な要件により、多くのモデルにターボチャージャー付きエンジンが装備されています。自然吸気エンジンに廃棄物タービンを追加して、エンジン出力を高めます。ターボチャージャーの寿命はエンジンと同じですか？

ターボチャージャーの正式名称は排気ガスターボチャージャー. このシステムは、低温低圧ガスを低温高圧ガスに圧縮してエンジンの吸気量を増やし、複数の燃料噴射でエンジン出力を高めるという目的を達成します。過給機自体は低温部品ですが、過給機の動力は高温高圧のエンジン排気ガスから来ており、排気ガス温度は900℃～1000℃と高温です。また、エンジンの全負荷状態では、タービン回転数が 180000 ～ 200000 rpm に達するため、ターボチャージャーの使用環境は非常に悪く、回転数が高くなり、エンジンの寿命に直接影響します。ターボチャージャー.

高温と高速のため、ターボチャージャーには高いタービン材料が必要であり、ベアリングには効率的で安定した潤滑が必要であり、これには高油、ベアリング、オイル シールが必要です。

したがって、初期のスーパーチャージャーを 80000 ～ 100000 km 、またはそれ以前に使用すると、スーパーチャージャーの前後のオイル シールからオイル漏れが発生し、触媒コンバーターが著しくブロックされ、加速が困難になります。技術とプロセスの進歩により、スーパーチャージャーは徐々に成熟してきました。たとえば、現在のスーパーチャージャーの耐用年数は約 250000 km に達する可能性があります。エンジンの耐用年数は、一般的に大規模な修理なしで数十万キロを保証できます。スーパーチャージャーとエンジンの耐用年数は、メンテナンス、特にスーパーチャージャーに大きく影響されます。ターボチャージャー付きモデルには、オイル消費と潤滑に関する高い要件があります。潤滑油はメーカー指定の整備走行距離内で交換することをお勧めしますが、元のメーカーが推奨するオイルを選択してみてください。劣悪なオイルを使用すると、浮体式タービン主軸の潤滑や放熱が不十分となり、オイルシールの損傷や油漏れの原因となります。