よくある質問
増加するための過剰または不十分な圧力
1.プラグまたは制限された吸気システム。エアフィルターを交換し、詰まりを見つけます。2.プラグまたは制限された排気システム。三元触媒コンバーターを確認して交換します。3.ブースト圧力制限バルブの故障。圧力制限システムをチェックして修理します。4.コンプレッサー循環ストップバルブの漏れ。循環遮断弁を交換してください。5.ターボチャージャー制御の失敗。制御パイプラインと配線システムをチェックして修理します。
増加するための過剰または不十分な圧力
1.プラグまたは制限された吸気システム。エアフィルターを交換し、詰まりを見つけます。2.プラグまたは制限された排気システム。三元触媒コンバーターを確認して交換します。3.ブースト圧力制限バルブの故障。圧力制限システムをチェックして修理します。4.コンプレッサー循環ストップバルブの漏れ。循環遮断弁を交換してください。5.ターボチャージャー制御の失敗。制御パイプラインと配線システムをチェックして修理します。
ターボチャージャーの異音
1.コンプレッサーの入口と出口のパイプの変形または空気漏れ。吸気管に障害物がなく、漏れがないことを確認してください。2.過度の排気抵抗。エキゾーストパイプと三元触媒コンバーターを確認してください。3.コンプレッサー循環ストップバルブのシール不良。循環ストップバルブを交換してください。4.インタークーラーの内部が汚れて詰まっているか、換気がスムーズではありません。インタークーラーを徹底的に清掃し、メンテナンスしてください。5.インターフェースパッドの空気漏れ。漏れているインターフェースガスケットを交換します。6.ターボチャージャーの潤滑不良。状態が深刻な場合は、潤滑油回路をオーバーホールし、ターボチャージャーを交換します。7.異物の侵入。異物を取り除きます。ターボチャージャーが破損している場合は交換してください。
ターボチャージャーのオイル漏れの原因
1.抵抗が多すぎて、空気取り入れが不十分です。エアフィルターを交換し、詰まりを取り除きます。2.潤滑油リターンパイプが曲がったり破損したり、オイルリターンパイプが絞られている。正しい修理を行い、オイルリターンパイプを交換します。3.ターボチャージャーの潤滑油の戻りがスムーズではありません。スーパーチャージャーを再度取り付け、オイルリターンパイプを交換します。4.エアインレットパイプの接続が漏れ、空気圧バランスが損なわれます。吸気管が正常で漏れがないことを確認するためのメンテナンス。5.クランクケースベンチレーションシステムの故障、不明確なオイルガス分離。クランクケースベンチレーションシステムを修理および交換します。6.エンジンの摩耗量が多すぎ、クランクケースの圧力が高すぎます。深刻なブローバイが発生した場合は、エンジンを修理する必要があります。7.オイルレベルが高すぎ、アイドル時間が長すぎます。正しいメンテナンスと操作。