ターボチャージャー技術の原理は、排出された高温ガスを使用することです

燃焼シリンダーからタービンシリンダーのインペラーを回転させるために駆動し、次に

コンプレッサーエンドのインペラーを駆動して、ミドルシェルのベアリングを介して回転させます。

燃焼空気の最適な比率を確保するために、新鮮な空気をシリンダーに押し込むように

および燃料14.7 2020年11月の時点で、ターボチャージャーはエンジンの熱効率を高めることができます

10％から40％増加しますが、既存のターボチャージャー技術の継続的な革新により、

ターボチャージャーは、エンジンの熱効率を45％以上向上させることができる場合があります。

ターボシェルと中間シェルサプライヤーは、自動車部品の二次サプライヤーに属しています

業界自動車部品サプライヤーの選択プロセスに時間がかかる（3年）結果として、

と高品質の生産管理技術革新の標準コスト、すべての間で

タービンのおかげで、サプライヤーは比較的長く安定した協力関係を維持するのがとても簡単です

シェルとシェル製品の製造は途中で困難です鋳造プロセスにはエネルギーが含まれます

高いプロジェクト中断の消費安全と環境保護の要件は

顧客の損失を引き起こす、自動車および機械設備メーカーは協力することを好む

強力な研究開発能力、強力な生産技術を備えた企業と

そしてよりよい品質管理システム。

2025年には、中国の新車台数は3,0573万台に達すると予想されており、そのうち27.128台が

潜在的なターボチャージャー需要のある100万台の新車は、88.7％以上を占めています。The

ターボチャージャー業界には大きな成長の可能性があります。ターボチャージャーの販売台数によると

2015年から2019年までの市場規模では、複合年間成長率は1.8％です。複合年次

成長率は11.9％に達すると予想されています。ハイブリッド電気自動車のターボチャージャー需要と

ハイブリッドプラグインハイブリッド電気自動車は、将来大きく成長するでしょう。

販売量では、中国のタービンケーシングの市場規模は26.704に達すると予想されます

2025年には100万ユニットであり、cagRは2020年から2025年に12.5％に達すると予想されています。の比率

中間シェルとタービンシェルはほとんど1：1であるため、中国の中間シェルの市場規模は

2020年から2025年までの年複利成長率は、

タービンシェル。需要側のターボチャージャーの影響を受け、市場規模は

タービンシェルと中間シェルの数は今後も増え続けるでしょう。