マリンターボチャージャー 蒸気機関やガス機関よりも大きいため、優れています。 

出力範囲、高効率、低エネルギー消費、簡単な操作、 

メンテナンス、および推進装置で支配的な地位を確立しています 

民間船と中小型船の 海兵隊の全体構造 

舶用ターボチャージャーや部品構造の改良、特に電子技術、 

自動制御技術を船舶用ターボチャージャーに応用し、

テクニカル指標は革新を続けており、市場には多くの優れたパフォーマンスがあり、 

低燃費、出力範囲、法定基準に準拠した排出量、 

製品の信頼性の高さ。マリンの現状と開発動向 

ターボチャージャーについて簡単に説明します。

船舶用低速ターボチャージャーは、大型オイルタンカーの主力となり、 

大型ドライバルクキャリアや大型コンテナ船の優れた性能により、 

信頼性が高く、操作とメンテナンスが容易で、劣悪な燃料を燃焼する能力があります。 

最新のタイプの低速マリン スーパーチャージャーは、多くの点で類似しています。 

構造上、非冷却燃料インジェクター、可変噴射タイミングオイルポンプを採用し、 

ロングサイズコンロッド、油圧駆動エキゾーストバルブ、シングルバルブDCスカベンジャー、 

定圧スーパーチャージャーと高効率ターボチャージャー。の面では 

性能、平均有効圧力は常に改善され、平均 

ピストン速度が上がり、部品構造が改善され、強度が向上します。 

増加し、元の低燃費レベルは維持され、単気筒 

電力が常に増加し、耐用年数が延長されます。電子油圧 

制御システムは、従来の機械式 CAM ドライブ メカニズムを置き換え、簡素化します。 

海洋過給機の設計により、コストが削減され、操作が最適化されます 

コントロール。

シリンダーを増やして推進効率を上げる方法を探る 

直径比。最高燃焼圧力を高めることにより、可変燃料タイミング 

および排気タイミング、船舶用スーパーチャージャーの熱効率の可能性が調査されます。 

NEW素材の採用、部品設計の改良、シリンダー冷却水の制御、 

部品の動作信頼性を向上させるために、負荷のあるシリンダー潤滑油と 

コンポーネント、および船舶用ターボチャージャーの耐用年数を延ばします。電子を通して 

制御技術により、船舶用ターボチャージャーのインテリジェントな操作が実現されます。