ターボチャージャー自動車エンジンの出力を向上させ、燃料消費を削減し、騒音と公害を低減し、エンジン出力、経済性、環境保護性能を効果的に向上させることができ、ますます広く使用されています。排気ガス温度が徐々に上昇しているため、ターボチャージャーの高温性能要件はますます高くなっています。現在、この需要に適したシェル素材は主に次のとおりです。

1.ねずみ鋳鉄

鋳鉄は良好な鋳造プロセス性能を備えています。ボリュートのほとんどは鋳鉄製です。ねずみ鋳鉄は優れた鋳造および成形特性を備えていますが、その機械的特性は比較的低いです。したがって、クロム 、ニ 、シ 、およびその他の合金元素を添加して特性を改善した後、一般に低負荷の過給機シェルに使用されます。

2.ノジュラー鋳鉄

ダクタイル鋳鉄は、優れた鋳造プロセス特性を備えているだけでなく、優れた機械的特性と耐酸化性も備えており、特に熱疲労強度はねずみ鋳鉄よりもはるかに高くなっています。スーパーチャージャーシェルの製造に適した素材であり、主な素材です。自動車の過給機現在の高性能エンジンスーパーチャージャー。通常のノジュラー鋳鉄は、ねずみ鋳鉄よりも製造コストが低く、耐熱性に優れていますが、熱負荷が低いディーゼルエンジンにしか使用できません。

3.中型シリコンモリブデンノジュラー鋳鉄

ノジュラー鋳鉄に シ や モ などの合金元素を添加すると、ノジュラー鋳鉄の高温での機械的特性と耐酸化性を向上させることができます。Ｓｉの添加量は３×５～４×５％とする。モ は一般に 0.3 ～ 0.7% に制御されます。このように形成された中程度のケイ素モリブデンノジュラー鋳鉄は、優れた高温機械的特性、高温安定性、および耐酸化性を備えており、より高い熱負荷（600〜700℃）のディーゼルエンジンに適しています。

4. 耐熱鋳鋼

オーステナイト系耐熱鋳鋼は耐クリープ性が高く、温度変化にも強いです。耐熱鋼と高ニッケル ダクタイル鋳鉄ボリュートは、ターボチャージャーの耐熱温度を 1150 ℃ 以上にすることができます。これは、将来のターボチャージャー ボリュートの主流の開発方向です。

の形ターボチャージャーシェル複雑で、良好な鋳造性能と高温性能が必要です。現在、市場に出回っているターボチャージャーは主に普通のノジュラー鉄または高シリコンモリブデンノジュラー鉄でできており、耐熱温度は約900℃にすぎず、現代の自動車、特にガソリンエンジンの要件を徐々に満たしていません。車の。そのため、自動車のターボチャージャーには、より高温性能の高い耐熱鋳鋼が採用されるようになってきました。