T彼関数 ターボチャージャーエンジンの空気取り入れ口を改善し、 

エンジンの出力とトルクにより、車がより活発になります。 ターボチャージャー付きエンジン 

エンジンと比較して 40 以上のパワーを増加させることができます。 なしでターボチャージャー. 

これは、過給されたときに同じエンジンがより多くのパワーを生み出すことができることを意味します。

私たちの共通の1.8τを取るターボエンジン 例えば、過給後、 

パワー 2.4Lエンジンのレベルに達することができますが、燃料消費量はそれほど多くありません 

1.8以上のエンジン、別のレベルでは、燃費を向上させ、削減することです 

排出ガス。

ターボチャージャーアクチュエータの価格構造の原則、 排気ガスターボチャージャー主に 

もちろん、ポンプホイールとタービンで構成されていますが、他にもいくつかの制御があります 

コンポーネント。 ポンプホイールとタービンはシャフトで接続されています。廃棄物 

エンジンから排出された空気がポンプホイールを駆動し、タービンを回転させ、 

タービンが回転して入力システムを加圧します。スーパーチャージャーが搭載されている 

エンジンの排気側なので、過給機の作動温度は非常に高いです 

過給機が回転している場合、過給機のローター速度は非常に高速です。 

そのため、ターボチャージャーは一般的にフルフローティングベアリングを採用し、潤滑剤を使用しています。 

過給機を冷却するためのオイルとクーラント。

これまで、ターボチャージャーは主にディーゼル エンジンで使用されていました。 

ディーゼルの燃焼方式は同じではないため、ターボチャージャー形式のエンジン 

も異なります。 ガソリンエンジンはディーゼルエンジンと違い空気を入れない 

シリンダーですが、ガソリンと空気の混合物で、圧力が高すぎると失火しやすくなります。 

したがって、ターボチャージャーの設置には爆燃を避ける必要があります。 

2 つの関連する問題、1 つは高温制御、もう 1 つは点火時間制御です。