ハイブリッド車では、バッテリー、モーター、内燃機関の関係をどのように調整するかが懸念されてきました。外国メディアの報道によると、ポルシェはターボチャージャーを使用してバッテリー冷却の問題を解決する方法を提案しました。

自動車メーカーのステランティスは、このアイデアを最大限に活用する新しい鋳造特許を公開しました。鋳造にはシリンダーヘッドとターボチャージャー本体が含まれます。エキゾーストマニホールドをシリンダーヘッドにキャストするだけでなく、ターボチャージャー全体を統合したいと考えています。

現在、自動車業界では内燃機関車の排出削減要件が高まっています。材料のスペシャリストであるVacuumschmelze GmbH（VAC）は、新しいVACOMAX262TP永久磁石でこの目標に貢献しています。

今年の北京モーターショーでは、ボルグワーナーは自動車部品の専門知識を紹介するために10回の技術セッションを開催しました。これには、将来の内燃機関にどのようなターボチャージャーを搭載すべきかという質問への回答も含まれます。

cicCの企業信用統計によると、世界のターボチャージャー市場の売上高は約4,400万台、推定総市場規模は約100億ドルです。ターボチャージャー車の市場浸透率は、2019年の約51％から2025年には約55％に成長すると予想されており、構成需要は引き続き増加しています。

ターボチャージャーの市場規模は、内燃エンジンの出力と内燃エンジンのターボチャージャーの割り当て率に直接依存します。内燃機関のさまざまな応用分野に応じて、内燃機関の下流市場は、自動車工学機械、農業機械、船舶、および発電機に分けることができます。現在、自動車市場は、その最大の生産および販売規模により、内燃機関の主要なアプリケーション市場であり、ターボチャージャーの主要な下流市場です。例として中国市場を取り上げます。2021年、中国の自動車用内燃エンジンの割合は、内燃エンジン市場全体の81.56％でした。