昨今、ターボ車が増えていますが、ターボについてはパワーアップできるということ以外、あまり知らない方も多いのではないでしょうか。今日は、関連するいくつかの事実を共有しましょう過給素晴らしい気分にさせてくれます。

1.スーパーチャージャーアイドリング時も高速回転

エイミーは、1500 rpm で最大トルクを出力できるターボチャージャー付きエンジンの車を購入しました。エイミーは、エンジン回転数が 1500 rpm に達するとスーパーチャージャーが作動し始め、エンジン回転数が 1500 rpm を下回ると作動しないと考えています。

エイミーの考えは明らかに間違っています。エンジンが始動する限り、スーパーチャージャーも一緒に回転します。速度は、スーパーチャージャーのサイズに関連しています。過給機のサイズが大きいと速度が遅くなり、過給機のサイズが小さいと速度が速くなります。例えば、普通の家庭用自動車の最大トルク速度を下げるために、スーパーチャージャーは一般に非常に小さいため、スーパーチャージャーの速度はアイドリング回転数で 2 ～ 3,000 回転にもなります。

過給機はエンジンの排気ガスによって駆動され回転するため、エンジンが排気ガスを出している限り、過給機は回転します。これは、車の排気管に小さな風車を置いたようなもので、エンジンが始動すると風車が風を受けて回転します。ただ、現在の速度が比較的低く、過給効果が十分ではありません。

2. 過給機は"爆発"

エンジンが作動すると、混合気は燃焼して膨張し、ピストンを押し下げて動力を出力します。ピストンが下死点に達した後、ピストンは上昇を開始し、排気行程に入ります。多くの人は、排気行程はピストンによって押し出されると考えています。

この場合、過給技術ピストンの直線速度の限界は毎秒 27 メートルであり、スーパーチャージャーをまったく押すことができないため、実現することはありません。

事実は、エンジンの各ストロークの時間が非常に短いということです。混合気は排気行程中に燃焼を完了しますが、残留排気ガス圧力は依然として非常に高いです。排気弁を開くと高圧の排気ガスが"スプリント"音速でエキゾースト マニホールドに衝突し、タービン ブレードに衝撃を与える激しい衝撃波を発生させます。十分なエネルギーとスーパーチャージャーの回転抵抗が小さいため、スーパーチャージャーは高速で回転します。

3. スーパーチャージャーが機能するかどうかは、速度ではなく電力需要に依存します

のタービン横にウェイストゲートがありますスーパーチャージャー. 過給機が必要ないときは、バイパスバルブが開きます。排ガスの一部はタービンをバイパスし、バイパスバルブから直接流出します。これにより、排気抵抗を減らすことができます。過給が必要なときはバイパスバルブを閉じ、排気ガスを集中させてタービンを駆動することで、十分な過給圧を得ることができます。

バイパスバルブがいつ開閉するかは、電力需要によって異なります。つまり、加圧せずに電力需要を満たすことができる場合、バイパス弁が開きます。逆に、バイパスバルブは閉じて加圧状態になり、十分な電力を供給します。例えば、アイドリング時にアクセルを踏むと、エンジン回転数が3000rpmまでなら、エンジンは過給しなくてもこの回転数に達することができ、バイパスバルブが開き、過給機は過給しません。