の発明者は誰ですかターボチャージャー? 一般に、スイスのエンジニアは 

1905年に特許を宣言したビック。当時は主に航空機エンジンに使われていた 

そしてタンクエンジン。ゼネラルモーターズ社が暫定的に設置したのは 1961 年のことでした。 

その生産のいくつかのモデルのターボチャージャー。

1970年代はターボチャージャーの転機となり、t彼はポルシェ 911 と ターボチャージャー付き 

エンジン 導入されましたが、ターボチャージャーを実現したスウェーデンの会社は 

1977 年の SAAB99 モデルにより、ターボチャージャーがより広く利用できるようになった SAAB。 

当時、ターボチャージャーはガソリンエンジンを搭載した小型車に限定されていました。それは半ばまでではなかった

欧米のトラックメーカーがターボチャージャー技術を取り入れた1980年代 

ターボチャージャーがディーゼルエンジンになったのはこの10年間だけでした 

国産車で人気急上昇中。

初期のターボチャージャーはスポーツカーやフォーミュラレーシングカーで使用されていたため、エンジンは 

エンジン排気量が制限されたレースでより多くのパワーを得ることができました。私たち全員が知っているように、 

エンジンは、シリンダー内の燃料の燃焼によって駆動されます。燃料の量から 

入力は、シリンダーに吸入される空気の量、エンジンの出力によって制限されます 

も限定されます。エンジンがすでに最適なパフォーマンスで動作している場合、 

出力は、より多くの空気をシリンダーに押し込むことによってのみ燃料の量を増やすことができます。

 燃焼能力を高めます。したがって、現在の技術的条件では、 

ターボチャージャーは、エンジンの出力を高めることができる唯一の機械装置です。 

作業効率を変えることなく。