ターボチャージャーの耐用年数は、エンジンの耐用年数に匹敵するものでなければなりません。中国でターボチャージャーの交換が必要になることが多いのは、ターボチャージャー付き車の所有者の多くが誤って操作しているためです。ターボチャージャーシステム.

タービンターボチャージャー付きエンジンは、一定量の慣性を持つ可動コンポーネントであり、その動作速度は非常に高速です。タービンを始動すると、空気を圧縮するのに十分な速度まで加速するのに時間がかかります。吸気タービンと排気タービンをつなぐ軸受は、ターボチャージャーの主要な摩擦部品です。一般に、エンジン潤滑システムによって供給される潤滑油は、潤滑と放熱に使用されます。

タービンが高速になった後、突然失速した場合でも、タービンは慣性の作用で一定期間超高速運転を維持します。この間、エンジンが停止しているため、潤滑システムも停止するため、使用した潤滑油がタービン ベアリング内をタイムリーに循環できず、ベアリングの熱放散が不十分になり、局所的に高温になり、ベアリングが傷つきやすい。ベアリングが損傷した後は、ターボチャージャー全体のみを交換できます。

したがって、ターボチャージャーの交換は、ターボチャージャーの交換が必要な理由ではなく、不適切な操作が原因であることがほとんどです。

正しい運転方法は、すぐに火を止めずに、長距離を走った後、高速高負荷で停止することです。代わりに、停止して数分間アイドリングし、タービン速度が低下するのを待ってからエンジンをオフにします。また、ターボチャージャーのメンテナンスには、清潔を保つ、高温の車両に注意する、定期的に車両の状態をチェックする、エンジンを切るように注意する、などのポイントがあります。