近年では、ターボチャージャーは、エネルギー節約と排出削減の重要な要素として、新エネルギー車産業チェーンにおいて前例のない開発の機会を獲得しました。ターボチャージャーは吸入量を増やし、空気の圧力と密度を高め、燃料の燃焼をより完全に可能にすることで、エンジンの出力を増加させ、排気ガス中の汚染物質の排出を削減し、熱効率を向上させます。

ハイブリッド車のエンジン出力には限界があるため、ハイブリッド車のほぼ 90% が、燃料システムの出力レベルを向上させるためにターボチャージャーの取り付けを選択しています。による"新エネルギー自動車産業発展計画(2021-2035)"国務院が発行したこの計画によれば、中国は2025年までに年間2,500万台の乗用車を販売し、省エネ目標を達成するにはすべての燃料車にターボチャージャーを使用する必要がある。したがって、2025 年には、中国では毎年 500 万台の代替燃料車が追加されると予想され、ターボチャージャーを使用した 2,000 万台近くの省エネ車 (純燃料 + 燃料電気ハイブリッド) が中国の乗用車総販売台数の 80% を占めることになります。 。

2019 年に中国でターボチャージャーを搭載した燃料自動車は 1,000 万台未満に過ぎなかったことを考慮すると、ターボチャージャー市場その成長率は、従来の意味での代替燃料車の成長率をはるかに上回っています。専門家らは、中国における省エネ・新エネルギー車の開発は、ハイブリッド車から純粋な電気自動車への蓄積プロセスと切り離すことはできないと述べている。燃料発電には戦略的重要性があり、歴史の舞台から撤退することはありません。あらゆる関係者は、市場が省エネと排出削減に寄与し、産業の発展に資する限り、形態や方向性に限定されず、最大の原動力として最大限に活用すべきである。

関連政策と優先援助の支援により、ターボチャージャー関連産業は今後数年間に良好な成長環境を備えることは確実である。の応用ターボチャージャー技術車の排気ガスの排出を効果的に制御し、さまざまな国が引き上げる排出基準と燃料消費量のレベルを満たします。