自動車のターボチャージャー排気ガスを直接大気に放出せず、吸気効率を高めた排気ガスで駆動するターボチャージャー付きエンジンのこと。パワーアップと燃費の向上が期待できます。エンジンの回転数が上がると、排気ガスの回転数とタービンの回転数が上がり、空気の圧縮度が上がり、それに応じてエンジンの吸気量が増加し、エンジンの出力を向上させることができます。以下に自動車の過給の目的を紹介します。

圧縮空気の本来の目的は、"酸素を増やす"、空気中のさまざまな分子にギャップがあり、圧力が一定である限り安定したままです。圧力圧縮は、外力によって小分子間の空間を圧縮します。圧縮は小さくなりますが、容器の体積は変わりません。

酸素分子の増加は貴重です。燃料の燃焼の本質は酸化還元反応であるため、内燃機関は酸素がなければ作動しません。反対に、同じ量の燃料は、指定された時間内により多くの酸素とより速く反応し、燃焼速度が速くなり、変換された熱エネルギーが大きくなります。これを好気燃焼といいます。

燃料車は、実際には列車モードでは十分な燃料を燃焼できません。作業速度が速すぎるため、燃料と酸素が反応する時間がありません。したがって、酸素濃度と燃焼速度（効率）を高めると、燃料をより効果的に燃焼させることができ、それによって熱トルクが増加します。

ターボチャージャー技術は比較的成熟しており、ターボチャージャーの寿命は大幅に延びています。通常の動作条件下で 200000 ～ 300000 km の動作を保証します。ターボチャージャーの寿命は特に気にする必要はありません。高温と独自の構造により、ターボチャージャー使用中、オイルの選択には特別な要件があります。レギュラーガソリン車の整備用オイルは、ターボ車の仕様を満たしていません。したがって、メンテナンスプロセスでは、ターボチャージャー自体が使用するエンジンオイルを使用する必要があり、小さな利益のために不必要なトラブルを引き起こすことはありません。