自動車エンジンのターボ過給には 5 つのタイプがあります。

1.スーパーチャージャー：エンジンに取り付けられ、エンジンのクランクシャフトとベルトで接続されています。エンジンの出力シャフトから動力を得てターボチャージャーのローターを回転させ、吸気マニホールドへの空気を増量します。

2.ターボチャージャー：正確には、エンジンから排出される排気ガスを動力としてタービン室内（排気ダクト内）のタービンを駆動するエアコンプレッサーです。タービンは吸気ダクト内にある同軸インペラを駆動し、エアフィルターパイプラインから送られた新鮮な空気を圧縮してシリンダーに送り込みます。

3.慣性ターボチャージャー：エンジンから排出される排気ガスの慣性力を利用してタービンをタービン室内に押し込みます。タービンは同軸インペラを駆動し、エア フィルタ パイプラインからの空気を圧縮して輸送し、シリンダに入る前に空気を加圧します。

4.エアウェイブスーパーチャージャー: 高圧排気ガスのパルスを使用して空気を強制的に圧縮します。このシステムは優れたターボ過給性能と加速性を備えています。ただし、装置全体が比較的かさばるため、小型車への設置には適さないという欠点があります。

5.スタンピングターボチャージャー: 中間リンクをあまり使わずに、ツインスクリューを利用して吸気をシリンダーに直接押し込む一体型スタンピング構造。強力な低トルク効果とパワーロスが非常に少ないため、他のターボ過給方式に比べて独特の利点があります。

現在、自動車エンジンの過給技術は100年以上の歴史があり、非常に成熟した技術とされています。