の特徴過給と 過給:

ターボチャージャー：排気ガスの量によってブースト圧が決まり、排気量が増える

ガス、より良い加圧効果。私たちは一般的にスピードがブーストを決定すると言います

排気ガスの量が高速で増加する主な理由であり、本質は 

排気ガスの量が過給圧を決定するということです。機械式過給: 

速度は加圧圧力を決定し、速度が高いほど加圧が向上します

効果。このため、一部の車はデュアル過給を使用しています。低速時は機械加圧 

滑らかさを向上させるために使用されます。高回転時はターボチャージャー B38 7636784 11657636784 に慣れている

最大電力を増加させます。

トラックが機械式過給を使用しない主な理由はいくつかあります。

1. トラックのディーゼルエンジンの回転数が低すぎる

のディーゼルエンジン 動作速度が低く、定格速度が高いのが特徴です。

一般的なトラクターのようなディーゼルエンジンの馬力は1500～2000rpm程度です。たとえば、 

上の写真、大型トラック、エンジン赤線まで2000rpm。速度が遅すぎるとできない 

機械式過給でブースト圧を上げすぎ。

2. トラックの排気ガス量は十分

トラックのエンジンは排気量が数十リットルになることが多く、ディーゼルエンジンの圧縮比は 

は大きい。だから、ディーゼルエンジンの回転数が高くないのを見ないでください。排気ガスの量は十分に大きいです。

排気ガス量が十分にある限り、ターボチャージャーは間違いなく一生懸命働きます。 

過給圧が大きくなり、パワーアップ効果が顕著になります。