ターボ車が多く、特に小排気量ターボ車は近年増加傾向にあります。タービンにより、車の最大出力とトルクが増加し、加速も速くなります。小型タービンが魔法のように魅力的なのはなぜですか? それはどのように機能しますか？

最後のもの過給エンジンに入る空気を圧縮してシリンダーがより多くの空気を保持できるようにし、より多くの燃料を噴射してより多くの電力を生成します。車両の排気量が一定であれば、気筒数と各気筒の容積も一定であり、自然吸気状態に含まれる空気量も一定である。より多くの空気を入れたい場合は、空気を圧縮するだけです。この作業を行うのがターボチャージャーです。空気を圧縮すると吸入量が増えます。

車は、吸入空気量を計算して制御することで、燃料噴射量を決定します。私たちが踏むスロットルは、スロットル、つまり吸入空気量を制御します。ですから、燃料噴射量を増やしたい場合は、吸入量を増やすしかありません。そうしないと、オイルが増えて空気が減り、不完全燃焼につながります。ターボ車の場合、空気が圧縮されて吸気量が増え、それに応じて燃料噴射量が増えます。混合物が多いほど、スペースが小さいほど爆発力が強くなるため、ターボチャージャー付きの車はよりパワフルに感じられます。

家庭用車は一般的に使用されます排気ガスターボチャージャー排気ガスのエネルギーを最大限に利用し、過給機でパワーを発揮します。スーパーチャージャーの一端は排気システムに配置されています。この端はタービンと呼ばれ、送風機のブレードのようなものです。排気ガスを排出したい場合は、排出する前にタービンを通過する必要があります。排気ガスがタービンを通過すると、タービンを押して回転させます。タービンに接続されているのは、吸気システムに配置されたターボチャージャーのインペラーです。タービンは排気ガスによって回転駆動され、インペラを回転駆動します。インペラーは空気を圧縮して、より多くの空気を入れます。

を駆り立てる力ターボチャージャー回転するのは排気ガスからなので、余分なエネルギーを消費しません。ただし、ターボチャージャーはエンジン回転数が上がったときにしか機能しないという欠点があります。ほとんどの車両は、1500 rpm 以上で動作する必要があります。ターボチャージャーのタービンとインペラーの回転数は非常に高く、多くの場合 10 万回転を超えます。そのため、通常のベアリングから鋼球を取り除いて油膜に変えるようなフローティング ベアリングが使用されます。油膜は直接接触しない軸と軸受の間にもあり、油潤滑によって完全に保護されています。そのため、ターボチャージャー付き車両では、オイルに対する要求が高くなります。一般に、彼らは完全合成油を使用し、それを時間通りに維持する必要があります.