ターボチャージャーは、自動車分野で広く使用されています。商品開発には各メーカーの特徴がありますが、

ブースターシステムの流路閉塞要因の影響 ブースター流路の閉塞の直接的な結果の 1 つは、システム内の空気流の抵抗を増加させることです。

ディーゼルエンジンは作動速度が遅いのが特徴で、一般的なトラクターのような高馬力のディーゼルエンジンの定格回転数は1500～2000rpm程度です。

現在のターボチャージャーのアクセサリーのほとんどは排気側で調整されており、充電が不要な場合です。

バイパスバルブターボチャージャーには2つの制御方法があり、1つは通常トラックのディーゼルエンジンで使用される機械的過給です。もう 1 つは、通常、自動車で使用される電子制御です。

排気ガスターボチャージャーの作動原理：エンジンの排気マニホールドからの排気ガスは高温高圧で、一定量のエネルギーを持っています。