ターボチャージャーは、自動車分野で広く使用されています。商品開発には各メーカーの特徴がありますが、

ブースターシステムの流路閉塞要因の影響 ブースター流路の閉塞の直接的な結果の 1 つは、システム内の空気流の抵抗を増加させることです。

ディーゼルエンジンは作動速度が遅いのが特徴で、一般的なトラクターのような高馬力のディーゼルエンジンの定格回転数は1500～2000rpm程度です。

現在のターボチャージャーのアクセサリーのほとんどは排気側で調整されており、充電が不要な場合です。

バイパスバルブターボチャージャーには2つの制御方法があり、1つは通常トラックのディーゼルエンジンで使用される機械的過給です。もう 1 つは、通常、自動車で使用される電子制御です。

排気ガスターボチャージャーの作動原理：エンジンの排気マニホールドからの排気ガスは高温高圧で、一定量のエネルギーを持っています。

ターボチャージャーを改造してパワーを向上させ、エンジンシリンダー内の燃料燃焼に頼ってパワーを出力することは容易ではありません。

エンジンに対するターボチャージャーの最も明白な影響は、ターボチャージャーがエンジンの主要部品の機械的および熱的負荷を増加させることです。これにより、エンジンを強化するために、より強力で高温耐性のある金属を使用する必要があります。